_________________________________________________________________________________

Om restaurering af Veteranbiler. ( Sandheden om Restaurering )

Af Ole Sommer

Begrebet restaurering er noget du nødvendigvis må forholde dig til med en klassisk bil, ikke bare i form af løbende vedligehold, men også hvis du vil have bilen adskilt i dens bestanddele og genopbygget, ligeledes har restaureringen stor betydning, hvis du køber en bil, som allerede er restaureret.

Restaurering er et af de mest kostbare aspekter ved det at eje en klassisk bil, derfor er det vigtigt at kunne vurdere om restaureringen er udført af eksperter, eller af "cowboys". Når du først ved hvad du skal se efter, vil du bedre være i stand til at træffe de rigtige valg.

At få en klassisk bil restaureret.

Typen af bil, dit budget og hvor længe restaureringen må vare, vil være bestemmende for den grad af restaurering du bør vælge. Hvis du allerede er ejer en af klassisk bil, handler det sikkert om en i gang værende restaurering, men hvis du drømmer om at finde en bil du kan restaurere og tjene penge på ved salg, så glem det, her kan kun de allermest eksotiske biler komme på tale.

Hvis du finder en Alfa Romeo P3? "Monza" fra 1933 i en lade og giver den en gennemgående restaurering, kommer du måske af med et sted mellem 1,5 og 2 millioner kroner, men den vil formentlig være mere end 5 millioner værd, når den er færdig restaureret. Der vil derimod ikke være meget profit i at spendere 180.000 på en total restaurering af en MGB, når bilen i restaureret stand, sandsynligvis kun kan handles til 90.000. Selv lidt mere spændende biler, som f.eks. en Aston Martin DB5, vil sandsynligvis ikke kunne holde pengene hjemme. Restaureringen vil måske tage 1800 timer og koste over rund million, dertil må lægges prisen for en donor bil på omkring 600.000. Top restaurerede biler af denne kategori annonceres til 110.000-150.000£, altså omkring 1,5 million kroner, så ikke engang det, vil sandsynligvis være nogen særlig lukrativ forretning.

Skal du købe, så køb hvis du har råd, en bil som ikke skal restaureres, men omvendt, står du overfor bilen i dit liv, så ja, restaurer den.

Hvordan vælger du den rigtige til at restaurere din bil.

Når du leder efter en restaurator til din bil, skal du ikke bare gå til det værksted, som rent geografisk er det nærmeste. Der findes måske lokalt i dit område et værksted, som ikke skilter så meget med sine talenter, men som tidligere har udført restaureringer med godt resultat. Hvis det er tilfældet, er det absolut værd at kontakte dem for at få et tilbud, men få også tilbud fra andre. Kontakt flere værksteder, det vil give dig mulighed for at spørge dem om hvordan de vil udføre arbejdet, prøv at bedømme om værkstedet har den nødvendige forudsætning for at gennemføre den restaurering du har tænkt dig, spørg efter tidligere opgaver som værkstedet har udført, prøv om du kan få nogle af deres tidligere projekter at se, det vil give dig muligheden for sammenligne ikke blot priser, men nok så vigtigt kvaliteten af de udførte restaureringer. Hvis du ønsker et højt kvalitets niveau af din restaurering, skal du ikke kun gå efter den laveste pris, men indstille dig på at kvalitets arbejde tager tid, somme tider meget lang tid, og derfor bliver tilsvarende kostbart. Forhør dig også hos mærkeklubber og tal med andre veteranbil ejere, som tidligere har fået udført restaurerings arbejde, for at høre om deres erfaringer. Mærkeklubber vil ofte have kendskab til hvilke værksteder man har gode erfaringer med, men vær lige opmærksom på at der ikke er økonomiske interesser mellem klubbestyrelsen og det eventuelt anviste værksted. Måske ligger det bedst egnede værksted ikke lige uden for din dør, vælg det alligevel, men sørg også for ikke at sende din restaurering så langt væk at det bliver uoverkommeligt at føre jævnligt tilsyn med restaureringens forløb, den løbende kontakt mellem dig og værkstedet er meget vigtig for resultatet. Af samme grund må det siges som regel at være temmelig problematisk at sende projektet udenlands, til f.eks. Polen eller England, der findes givetvis dygtige håndværkere i Polen, at der findes endog meget dygtige håndværkere i England, er noget som mange af os har kunnet over bevise os om ved selvsyn, men den løbende kontakt med værkstedet er meget vigtig, for husk der findes også "cowboys" i udlandet

At få et tilbud. (at indhente et tilbud )

Når du har fundet frem til et egnet værkssted, vil det interessante være, hvad kommer det til at koste og hvordan bliver arbejdet udført, samt hvor lang tid vil arbejdet vare. Prisen for en total restaurering, lader sig vanskeligt, eller rettere umuligt fastsætte. Lidt lettere bliver det, hvis der er tale om en lille klart defineret reparation, selvom også dette somme tider kan være vanskeligt. Lidt synligt rust i f. eks. et panel vil ofte vise sig, når det bliver lukket op, også at kræve reparation af inder panel og måske både A og B stolpe. Det seriøse værksted vil kalkulere med denne mulighed og med at skulle gå hele vejen for at udføre en perfekt reparation, medens den mindre seriøse reparatør måske tænker når jeg først har det nye panel på plads, kan kunden jo alligevel ikke se om der skulle være mere rust bagved som ikke blev lavet, derfor vær sikker på hvad det er du får, når du begynder at sammenligne priser. Det bedste vil være hvis du og din reparatør i fællesskab bliver enige om at definere opgaven som en række del operationer og aftaler til hvilken standard arbejdet skal udføres, bedst vil det være, hvis i skriver ned hvad i bliver enige om, men vær indstillet på at den seriøse reparatør vil have betaling for den tid han har brugt på at gøre din bil op, hvis du alligevel vælger at bruge et andet værksted. Hvis det lykkes for dig at få en pris på den enkelte opgave fra din reparatør, så tænk på selv om han er dygtig og har prøvet det før, så kan han jo alligevel ikke kende reparationens omfang før han får lukket den op, derfor kalkuler med en højere slutpris end anslået, regn med 20% eller endnu bedre 50% mere end oprindelig antaget, omvendt kan det jo også ske at reparationen har et mindre omfang end kalkuleret og der for bliver billigere.

Det korte af det lange i denne polemik er, at det er meget vanskeligt på forhånd at fast sætte en endelig pris, tænk på dette når du skal vælge mellem den reparatør som lover dig fast pris og ham som tager forbehold i hvad i finder når i lukker bilen op, hvis du vælger ham med den faste pris, vil jeg gætte på at en af jer bliver snydt.

Altså det er vigtigt at aftale mest muligt om reparationens omfang og kvalitet, men det er mindst lige så vigtigt at du følger reparationen medens den skrider frem, det vil give dig vished for hvordan arbejdet er udført, samtidig med at det giver din reparatør mulighed for løbende at diskutere hvordan du forventer arbejdet udført og få din godkendelse af at du er tilfreds med reparationen, hvilket vil spare jer for det kævl, som kan opstå når, eller hvis, det viser sig at du som kunde havde en anden opfattelse af reparationens udførelse end værkstedet.

At betale for arbejdet.

Du kan finde værksteder med forskellige timepriser, nogle er meget billige, måske skal de blot have godt et par hundrede kroner i timen, andre virker betydeligt dyrere og forlanger måske 600kr. i timen eller endog mere. Det er meget naturligt, hvis du gerne vil have arbejdet udført så billigt som muligt, men prøv at vurdere hvad det er du får for dine penge. Der kan være forskellige grunde til at de dyre værksteder har så høje timepriser, det er måske et værksted som også har en forhandling af et anerkendt og respekteret mærke, og derfor har store omkostninger til salg, reklame og anden markedsføring og lader dette smitte af på værkstedstimeprisen. Men du skal ikke være blind for at det tilsyneladende mere ydmyge værksted med en ret høj timepris måske kan tillade sig dette fordi de er specialister i netop det at restaurere veteranbiler og af samme grund kan udføre opgaven både hurtigere og frem for alt kvalitetsmæssigt bedre, men under alle omstændigheder valget er dit og det kan godt være vanskeligt at afgøre hvem det er mest fordelagtigt at bruge, du må forsøge at vurdere, hvor højt er dit kvalitetsniveau, hvor stort er dit budget og hvor lang er din tidshorisont, lad disse vurderinger ligge til grund for dit valg.

Prøv at budgettere med alle eventualiteter, regn med den tid det tager at adskille bilen og katalogisere og opbevare delene medens restaureringen står på, regn med den tid det tager at samle bilen igen efter restaureringen, dette tager altid meget længere tid end de som ikke har prøvet det kan forstille sig, regn med den ofte oversete faktor som hedder bolte, møtrikker, skiver, clips, gummilister og en masse andre ting af samme slags, sådanne ubetydelige småting kan nemt beløbe sig til 10 – 15.000kr eller mere.

Når arbejdet starter, vil de fleste værksteder forlange at få udbetalt et vist rådighedsbeløb, til dækning af blandt andet materiale indkøb. Herefter vil det være mest formålstjenligt for begge parter at afregne med faste terminer f.eks. en gang om måneden, så man hele tiden betaler for det arbejde som er udført indtil nu.

Igen, indse vigtigheden af at du selv, helst hele tiden følger arbejdet på nærmeste hold og gør indsigelser hvis du har en forventning om at arbejdet burde være udført på en anden måde, tal med værkstedet om det, så i kan få rettet misforståelsen så snart du bliver opmærksom på den, husk samtale fremmer forståelsen. Somme tider er der forskel på det du som kunde forventer og det som du reelt kan få for de penge du betaler for det.

Regninger!

Få altid regning på det udførte arbejde, det er meget vigtigt. OK, ganske vist restaurerer du bilen i dit liv, og det er absolut ikke din mening at sælge den – nogen sinde! Men somme tider bliver dagen i morgen ikke helt som du havde forestillet dig, og det er jo også set før, at en mand er blevet tændt på ny, har forelsket sig igen, i en ny ( bil ). Skulle det ske for dig og du derfor ønsker at sælge din første kærlighed ( bil ), så ville det være ganske rart at kunne vise sort på hvidt, hvor meget du har investeret i projektet. En køber er altid meget nemmere at overbevise om din bils mange kvaliteter, hvis du kan dokumentere alle de reservedele og arbejdstimer du har investeret i bilen. Kort og godt, sørg altid for at få regninger på alt hvad du køber til din bil, på både reservedele og på arbejdsløn, sørg for at få regningerne specificeret i en grad så man kan se at det er netop denne bil det drejer sig om. Hvordan vil du ellers med sikkerhed kunne overbevise en køber?

Hvordan skal din bil se ud?

Ønsker du at bilen skal ende med at ligne en fabriksny, eller skal den fremtræde som en gammel, men vel vedligeholdt bil, altså skal den udstråle en vis patina? Det er vigtigt at få det aftalt med dit værksted på et tidligt tidspunkt. En restaurering hvor alt bliver udskiftet med nyt, kan være vanskelig at give en troværdig patina, det vil hvis det er det det drejer sig om være nemmere at nå et godt resultat hvis man kan anvende en stor del af det oprindelige udstyr, urestaureret så som f.eks. kromdele, instrumenter og kontakter uden først at skulle restaurere så de står som fabriksnye, for derefter at tilføre dem kunstig patinering, som ofte kommer til at virke, ja netop kunstig. På samme måde kan man overveje hvis f.eks. de originale lædersæder overhovedet er redbare, om man skulle lade være med at ompolstre dem, men det er jo smag og behag, frem for alt beslut dig til det inden det er for sent og med del det til dit værksted, hvis ikke du siger noget vil man sikkert forsøge at forny alt hvad man umiddelbart finder slidtage på, selvom det jo netop er nogen af disse dele der kan få det til at se ægte ud.

Men måske er dine forventninger til restaureringen netop at det skal ligne en fabriksny bil, eller måske ønsker du at gå endnu længere og få bilen til at ligne en som er sat op til Show Room stade med masser af højglans poleret lak og masser af krom, men fortæl værkstedet det.

At købe en restaureret bil.

Vigtigt hvis du køber en restaureret bil, er bilens oprindelse, hvad er der gået forud, hvordan er restaureringen udført og af hvem? Spørg efter fotografier, regninger på udført arbejde, se efter at det som står på regningerne også er udført på bilen. Forsøg at kontakte det værksted som har restaureret bilen og spørg hvad der blev lavet på den, det er før set at en bil er annonceret som totalt restaureret af det kendte værksted NN, hvor en forespørgsel giver som resultat at værkstedet siger vi har blot sørget for af få bilen malet.

Hvor godt en bil er restaureret er vanskeligt at afgøre selv for en specialist, hvis restaureringen er er udført perfekt, bør det være umuligt at se hvor bilen er restaureret. Prøv om du kan finde frem til hvornår bilen er restaureret. En hel del af det arbejde som blev udført i 80erne var ofte kun kosmetisk og ikke særlig godt udført. Reparationer udført i 90erne vil ofte trænge til at blive gentaget nu, specielt hvis de er udført som gør det selv arbejde af folk som måske ikke har haft den tilstrækkelige tekniske indsigt

Den første ejer af et passende samlerobjekt, har haft en tilstrækkelige økonomi til at ved lige holde bilen på behørig vis, det ser straks anderledes ud når bilen efter en 10-15 år har tabt så meget i værdi at den ofte har skiftet ejerskab til personer som ikke har haft den økonomiske formåen til at reparere og vedligeholde bilen godt nok.

Hvad enten du vil have din bil restaureret, eller du vil købe en restaureret bil, må reglen være at købe det bedste din økonomi tillader, også her gælder det du får kun hvad du betaler for.

Sammenfatning

Det ville måske være en god ide at prøve at drage nogle konklusioner som man kan bruge, når man planlægger en restaurering. Lad os forsøge at sammenfatte det i de følgende punkter, og opstille en slags tjek liste.

Typen af bil.

Dit budget.

Din tidshorisont.

Hvilken grad af restaurering vil du acceptere.

Vil du selv deltage i restaureringen.

Punkterne 1 – 4 hænger sammen i en sådan grad at det kan være vanskeligt at skille dem ad.

Vedr. . 1.Typen af bil.

Som du kan se af det foregående, kan en totalrestaurering af en eksotisk bil let blive så kostbar, at mange af os overhovedet ikke vil drømme om det. Men der findes jo også andre, nogen vil måske kalde det mere ydmyge biler, som kan komme på tale. Hvilken bil man vælger at restaurere kan være afhængig af mange ting, men vi kan lige så godt være ærlige over for os selv, for uanset om vi er det der i folkemunde hedder stinkende rige, eller vi kører med et stramt budget, ser vi jo gerne at tingene hænger sammen, vi går jo alle sammen og synes at skal vi til at smide rigtig mange penge efter en gammel bil, så skulle den jo også gerne være det værd når den er færdig, hvis du dermed mener at den skal kunne sælges blot til det du har kostet på den, eller måske mere, vil jeg gentage som jeg sagde i indledningen, glem det! Betragt din investering som et kærlighedspant.

Vælg typen af bil, selvfølgelig ud fra dit budget, men inden for dette, skal du absolut lade hjertet råde, vælg en bil du kan lide, en bil du måske har haft gode oplevelser med og minder om fra din ungdom eller barndom, en bil som du husker fra og forbinder med noget positivt. Det er meget vigtigt at du vælger bilen i dit liv, eller gør den til det. For uanset hvor stramt et budget du kan lægge og måske over holde, viser erfaringerne næsten altid at du på sigt får stoppet flere penge i dit projekt end du bryder dig om at fortælle din kone, derfor er det vigtigt at du elsker din klassiske bil næsten lige meget som din kone, det skal være et rent kærlighedsforhold, for det bliver aldrig en forretning. Hvis du kan lide bilen, kan det jo være lige meget om mærket hedder Trabant eller Rolls Royce, men Trabanten er sikkert den billigste at restaurere.

Vedr.: 2. Dit budget.

Er budgettet den vigtigste faktor i dine overvejelser, er der jo også den mulighed at du sparer en del af pengene ved selv gennemføre restaureringen, det vil naturligvis billiggøre projektet med den arbejdsløn du ellers skulle have betalt til de professionelle, du kan jo også vælge at gøre en del af arbejdet selv og sende det som du ikke lige magter ud til profferne. Hvis du selv vil være hoved entreprenør på opgaven, så husk at du i denne situation, selv står med hele planlægningen, tilrettelægningen, og opfølgningen af de enkelte opgaver, samt opsøgning af diverse leverandører. Men lad dig ikke afskrække af det, jeg kan fortælle dig at det er en meget spændende opgave og det er måske en af de største oplevelser man kan have, netop det at vide, at denne bil har jeg selv lavet og netop det at skabe noget rummer i sig selv en meget stor tilfredsstillelse. Har du det nødvendige mod på opgaven, kan jeg absolut anbefale denne model den kan give dig en meget stor tilfredsstillelse.

Vedr.: 3. Din tidshorisont.

Din tidshorisont, er der egentlig ikke så meget andet at sige om, end hvis penge ikke er problemet så lad de professionelle udføre arbejdet, det går hurtigst. Og har du et stramt budget, så må opgaverne jo løses når der er penge til det, så må det jo tage den tid det skal tage.

Vedr.: 4 Hvilken grad af restaurering vil du acceptere?

Dette er et centralt spørgsmål hvad enten det drejer sig om en professionel, eller en gør det selv restaurering, eller du skal købe en tidligere restaureret bil. Hver enkelt opgave i restaurerings forløbet, vil kunne løses ved at man populært sagt springer over hvor gærdet er lavest, men vil også kunne løses ved at man går hele vejen, ikke overlader noget til tilfældighederne, men udfører opgaven efter de højeste håndværksmæssige normer, man kan jo også vælge en løsning et sted der imellem, som tidligere valget er dit. Hvis du er gør det selver, skal du jo ikke spørge andre, hvis du har professionelle til at udføre arbejdet, er valget også dit, men du kan, hvis du vælger en for ringe løsning risikere at den professionelle siger at det vil han ikke lægge navn til.

Et større problem vedrørende restaurerings graden har du hvis du køber en bil som er restaureret. Som tidligere sagt kan det være endog meget vanskeligt at afgøre hvad der i grunden er lavet ved bilen og i særdeleshed hvor tilbundsgående restaureringen har været. En total restaurering vil som tidligere omtalt være så dyr, at den er nærmest ubetalelig, så lad os regne med at hvis prisen er til at betale, så er tale om en delvis restaurering, uanset hvad sælgeren siger, men måske har bilen været i ganske god stand og har kun krævet mindre reparationer. At købe en restaureret bil er i overvejende grad en tillidssag.

Men husk uanset om du køber eller restaurerer, du får hvad du betaler for.

Vedr.: 5 Vil du selv deltage i restaureringen?

Som sagt tidligere, hvis ikke du har en økonomi, som gør at du ikke gider at bekymre dig om bagateller og derfor ønsker at betale dig fra det hele, så kan du jo også gøre det til et gør det selv projekt, helt eller delvis.

Som gør det selver, står du også med alle problemerne selv, er du ikke fagmand vil der være mange ting du må spørge dig til råds om, spørg dem der har forstand på tingene, og vogt dig for råd fra "kloge hoveder" dem er der alt for mange af. Er du ikke fagmand er det bedste du kan gøre sikkert at alliere dig med en, lad ham råde dig under restaurerings forløbet og overlad de ting du ikke selv magter til ham. Når du søger råd, behøver du jo ikke at nøjes med at spørge en, du kan spørge hos forskellige, men nu bliver det for alvor vanskeligt, for du vil givet vis få afvigende svar på det samme spørgsmål, det kan skyldes at nogle af dem du spørger måske ikke helt har de faglige kvalifikationer der kræves for at råde dig bedst muligt, men du vil også opleve at to ellers kompetente rådgivere vil give dig afvigende svar, det kan skyldes at du måske ikke helt har fået gjort rede for det niveau du mener din restaurering skal have.

Du gør klogt i at planlægge restaureringen så grundigt som muligt, der bliver alligevel mange afvigelser undervejs. Tilrettelæg arbejdsgangen lige fra adskillelse og katalogisering af de mange dele, samt de egentlige reparationsarbejder, det være sig motor, transmission, undervogn, karrosseri, kromdele, indtræk instrumenter, elektrisk udstyr, dynamo, starter, viskermotor, strømfordeler, for blot at nævne nogle få af de ting du skal have styr på, lige til maling og samling af bilen. Hele tiden må du holde dig for øje hvilken grad af restaurering du ønsker, samt hvilken grad dit budget tillader, og så er der jo heldigvis også den mulighed, at der er visse dele af bilen, som måske ikke kræver en restaurering. De to vigtigste faktorer er dit budget og hvor lang tid må det tage, hvor længe kan du vente på at komme ud at køre i din bil, de to ting vil bestemme omfang og grad af din restaurering.

Det lyder som en meget stor opgave at gennemføre en restaurering, og det er det virkelig, måske netop derfor er det ikke blot en spændende opgave, men også en meget stor personlig tilfredsstillelse når opgaven er gennemført, så gå blot i gang.

Husk også, at hvis det er bilen i dit liv, så er det ret underordnet hvad der står på køleremblemet, og er det lykkedes for dig at holde din restaurering på et lavt budget, så bliver glæden og dine oplevelser med bilen ikke ringere af den grund.